有内味儿了!浅测新奥迪Q3+同级竞争力分析

2019

有多浅?四个人共行驶了200公里。

但是奥迪的产品经常有类似的“奥迪风味”,所以这次旅行更像是一次确认:Q3有什么内在风味吗 答案是肯定的。从外部和内部装饰到电源控制,熟悉的公式立即可用。

如果你不知道奥迪的味道,请继续在下面观看。如果您在这里看到,您似乎闻到了里面的味道,您可以在本文的最后跳到第三季度竞争力分析。

你能为Q8的出现买单吗?

四环路曾经是商业的代表,但近年来设计语言的更新告诉我,奥迪已经成为取悦年轻人的目标。

毫无疑问Q3就是其中之一。其锐利的线条和未来的细节让新的Q3有点奥迪旗舰SUV Q8的味道。

audiq8

新款Q3车型中我最喜欢的设计之一是靠近车尾的腰线。 无与伦比的精神弧线与大众的车身冲压技术相匹配,为车身增添了浓厚的运动氛围。

熟悉科技,熟悉硬塑料

第三季度新款车内饰,我有种奇怪的熟悉感 回过头看了半天,我如释重负地发现它是作为本田的一半车主从这里发出的。

除了设计布局,汤素的纹理与本田相似 老实说,我希望奢侈品牌奥迪能改善室内装饰塑料部分的质感,否则它总会给我一种在公众面前的错觉。 alcantara对

新Q3座椅的使用是我们班最真诚的。 然而,坐在椅子上时的感觉相当硬。对于像我这样体型较大的用户来说,长时间坐着很累。

最后一次聊天空 在紧凑型SUV上要求空是荒谬的,Q3没有加长,所以它的后排空相对紧张。同一辆车里的老师很温柔,让?乙宦纷谇芭拧?

但是后排并没有坐不住。上面的照片是我在休息站换车时在后排照的。 只要我坐在前排,后排的老师就很舒服,至少不会卡住我的腿。

要控制,请使用上部四轮驱动

新Q3提供1.4T和2.0T功率 本次试驾是一款大功率45TFSI,配有大众EA882.0T发动机,并配有电控四轮驱动系统。

虽然奥迪的大部分四轮驱动车型不再是托木森差速器,但仍然建议购买一辆四轮驱动奥迪,特别是当它配备了EA888这样的强力发动机时,奥迪的转向感觉太轻模糊+马力过大先导=严重转向不足,这对控制有很大影响。

当然,新Q3的唯一前身是1.4T的入门级版本,所以上述问题不会太明显。 然而,根据我的经验,四轮驱动奥迪确实比前任稳定得多。如果你想买奥迪,建议你继续四轮驱动。

另一方面,由EA888供电的Q3非常强劲。使用7速双离合器变速箱,在S档加速时感觉就像玛卡。 最大马力220Ps也是同类中最漂亮的图书数据。

对Q3 45 TFSI驾驶和控制经验的简要分析表明,转向仍然是奥迪一贯的轻手感觉,这并不完全是命中的地方。然而,如果你轻轻撞到汽车头部,它会有反应。有了更硬的悬架和更强的加速度,可以说新Q3的驾驶和控制没有问题。

Q3有多有竞争力?

播放性价比是奥迪的专长。

我经常说前代SUV是流氓,但今天我还是想谈谈前代Q3的性价比 与同等级别的宝马X1和奔驰GLA的入门级配置相比,乞丐Q3的性价比最高

首先,虽然现金GLA的参考价格在190,000左右,但其产品周期即将结束,更换后的内饰无法与X1和Q3相比,GLA的后排空太紧。

Mercedes GLA Interior

新款X1在车外内饰方面与Q3处于同一时代,但约25万元的经销商参考价格比Q3高出近2万元。结果,你买的仍然是一台三缸机器。 乞丐Q3上的1.4T EA211发动机是一个严重的四缸发动机。

宝马X1

与这款试驾的顶级车型相比,GLA的看法不同。虽然Q3 450 TFSI 32万元的参考价格比X1 xDrive25Li独家车型高出约1万元,但驱动力更强。 此外,第3季度标配的内置部件、顶部配备BO音响、全液晶仪表和Alcantara座椅均不在X1中提供

BMW X1 interior

如果你痴迷于转向和转向感觉,我建议你考虑X1,即使Q3是家庭中的上层。如果您着眼于性价比并追求配置,第3季度极具竞争力。

?最近,新一代奥迪Q3进行了路试。

有多浅?四个人共行驶了200公里。

但是奥迪的产品经常有类似的“奥迪风味”,所以这次旅行更像是一次确认:Q3有什么内在风味吗 答案是肯定的。从外部和内部装饰到电源控制,熟悉的公式立即可用。

如果你不知道奥迪的味道,请继续在下面观看。如果您在这里看到,您似乎闻到了里面的味道,您可以在本文的最后跳到第三季度竞争力分析。

你能为Q8的出现买单吗?

四环路曾经是商业的代表,但近年来设计语言的更新告诉我,奥迪已经成为取悦年轻人的目标。

毫无疑问Q3就是其中之一。其锐利的线条和未来的细节让新的Q3有点奥迪旗舰SUV Q8的味道。

audiq8

在新款Q3上,我最喜欢的设计之一是靠近汽车后部的腰线。 无与伦比的精神弧线与大众的车身冲压技术相匹配,为车身增添了浓厚的运动氛围。

熟悉科技,熟悉硬塑料

第三季度新款车内饰,我有种奇怪的熟悉感 回过头看了半天,我如释重负地发现它是作为本田的一半车主从这里发出的。

除了设计布局,唐素的纹理与本田相似 老实说,我希望奢侈品牌奥迪能改善室内装饰塑料部分的质感,否则它总会给我一种在公众面前的错觉。 alcantara对

新Q3座椅的使用是我们班最真诚的。 然而,坐在椅子上时的感觉相当硬。对于像我这样体型较大的用户来说,长时间坐着很累。

最后一次聊天空 在紧凑型SUV上要求空是荒谬的,Q3没有加长,所以它的后排空相对紧张。同一辆车里的老师很温柔,让我一路坐在前排。

但是后排并没有坐不住。上面的照片是我在休息站换车时在后排照的。 只要我坐在前排,后排的老师就很舒服,至少不会卡住我的腿。

要控制,请使用上部四轮驱动

新Q3提供1.4T和2.0T功率 本次试驾是一款大功率45TFSI,配有大众EA882.0T发动机,并配有电控四轮驱动系统。

虽然奥迪的大部分四轮驱动车型不再是Townsend差速器,但仍然推荐购买四轮驱动奥迪,特别是当装备了EA888等强力发动机时,奥迪的转向感觉太轻模糊+大功率先导=严重转向不足,这对控制有很大影响。

当然,新Q3的唯一前身是1.4T的入门级版本,所以上述问题不会太明显。 然而,根据我的经验,四轮驱动奥迪确实比前任稳定得多。如果你想买奥迪,建议你继续四轮驱动。

另一方面,由EA888供电的Q3非常强劲。使用7速双离合器变速箱,在S档加速时感觉就像玛卡。 最大马力220Ps也是同类中最漂亮的图书数据。

对Q3 45 TFSI驾驶和控制经验的简要分析表明,转向仍然是奥迪一贯的轻手感觉,这并不完全是命中的地方。然而,如果你轻轻撞到汽车头部,它会有反应。有了更硬的悬架和更强的加速度,可以说新Q3的驾驶和控制没有问题。

Q3有多有竞争力?

播放性价比是奥迪的专长。

我经常说前代SUV是流氓,但今天我还是想谈谈前代Q3的性价比 与同等级别的宝马X1和奔驰GLA的入门级配置相比,乞丐Q3的性价比最高

首先,虽然现金GLA的参考价格在190,000左右,但其产品周期即将结束,更换后的内饰无法与X1和Q3相比,GLA的后排空太紧。

梅赛德斯GLA内饰

新款的X1在外观内饰上与Q3同处一个时代,但25万元左右的经销商参考价比Q3贵了近2万,结果你买到的还是一个三缸机。丐版Q3所搭载1.4T的EA211发动机可是正儿八经的四缸机。

宝马X1

而拿这次试驾的顶配车型来对比,同理GLA就不看了,Q3 45TFSI 32万元的参考价虽然比X1 xDrive25Li 尊享型 贵1万元左右,但动力更为强劲。而且内装部分,顶配Q3标配的BO音响、全液晶仪表,以及Alcantara座椅都是X1所不具备的。

宝马X1 内饰

如果你对操控,对转向手感有执念,虽然Q3的操控在家族中都算上流,我还是推荐你考虑X1;如果你看的是性价比,追求配置,那么Q3则有着很强的竞争力。

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